Exkursionen (Archiv)
2019
Heizhausfest Chemnitz am 24.08.2019
Foto: Sächsisches Eisenbahnmuseum e.V. Chemitz-Hilbersdorf
Am Sonnabend, den 24.08., haben sich 10 Mitglieder des AK Eisenbahn um 05:28 Uhr von Berlin-Schöneweide mit dem Dampfzug, geführt von der Dampflok 52 8177, auf den Weg zum Heizhausfest nach Chemnitz-Hilbersdorf gemacht.
Leider hatte ein Mitglied verschlafen, und ein späterer Zustieg in Elsterwerda war nicht mehr möglich.
Bei schönstem Sonnenaufgang ging es in zügiger Fahrt bis Elsterwerda. Dort versorgte uns die Freiwillige Feuerwehr mit zwei Tanklöschfahrzeugen und 9.500 l Wasser.
Foto: Kohlewiegebunker
So gestärkt ging es über Riesa und Döbeln weiter nach Chemnitz Hbf. Dort musste Kopf gemacht werden, da die direkte Zufahrt nach Hilbersdorf nicht mehr möglich ist. Nach nochmaligem Kopf machen in Niederwiesa erreichten wir um 11:50 Uhr das BW-Fest!
Dort sind die große Auswahl der Lokomotiven, die zwei Lokschuppen und der Wiegebunker für Kohlen sehenswert.
Besonders die Dampflok 91 134 von 1898, die noch immer betriebsfähig ist, war anwesend. Sie war früher in Schwerin, nun in Leipzig beheimatet.
Foto: Modellbahn Spur 0
Um 15:00 Uhr war der Höhepunkt des Festes mit der Fahrzeugparade angesagt. 11 Diesel-, 7 Dampf-, 1 Ellok und 2 Triebwagen nahmen teil.
Im Lokschuppen2 waren hinter den Dieselloks drei Modellbahnanlagen zu sehen. Eine große Märklin-Spur-0-Blechbahn fand bei unserem Mitglied Lutz v. Mezynski besonderen Anklang.
Er stellt ja am Info-Stand auch seine Spur-0-Bahn zur Schau!
Foto: Ringschuppen Chemnitz
Um 18:00 Uhr hieß es, den Zug zu besteigen und kurz darauf war die Rückfahrt. Der historische Speisewagen wurde sodann gleich gestürmt. Diesmal zog uns die Diesellok 119 158-4 auf dem selben Weg zurück. Die Dampflok blieb in Chemnitz.
Ohne Wasserfassen und mit höherer Geschwindigkeit erreichten wir um 22:20 wieder Berlin-Schöneweide.
Ein schöner Tag ging zu Ende.
Bilder und Text : Lutz v. Mezynski
2018
Schlesisches Museum zu Görlitz – 175 Jahre Eisenbahn in Schlesien
Eingangsbereich
175 Jahre Eisenbahn in Schlesien war der Anlass, dass sich Mitglieder des Arbeitskreis Eisenbahn und weitere Mitglieder des Vereins am 27.05.2018 nach Görlitz begaben, um sich die dortige Sonderausstellung anzusehen. Frühmorgens um 06:00 Uhr ging es ab Berlin-Südkreuz mit einem Reisebus los. So waren wir zeitig genug dort, um noch vorher einen kleinen Rundgang rund um den Untermarkt zu machen.
Im Museum wurden wir in 2 Gruppen aufgeteilt. Herr Andrzej Paczos führte die erste Gruppe durch die Sonderausstellung. Die Führung war sehr interessant und die übersichtlich in Vitrinen dargestellten Exponate teilweise überraschend.
Unter anderem gab es ein Architekturmodell des Görlitzer Bahnhofs zu sehen, mit einem Teil der anschließenden Strecke. Leider ist die Zukunft dieses detailreichen Modells ungewiss. Herr Ingo Wobst, als Erbauer dieses Exponates, stand Rede und Antwort und erklärte es lebhaft und sehr verständlich. Leider wird er nach dem Ende der Sonderausstellung, ab dem 3. September 2018, diese etwa 18 m lange Anlage abbauen und irgendwo einlagern müssen. Was sehr schade wäre, denn dadurch würde ein wichtiger Teil der Görlitzer Geschichte der Öffentlichkeit nicht mehr zugänglich sein.
Ausstellung 175 Jahre Eisenbahn in Schlesien
Modell Bw Görlitz im Rohbau
Modell Bhf. Görlitz – Blick Westen
Die andere Gruppe hatte zwischenzeitlich Gelegenheit, die vom „Verein Schlesische Gebirgsbahnen e.V.“ aufgebaute Spur-N-Modellbahn, eine Modulanlage, anzusehen. Mit dem Thema „Zackenbahn“ passte diese Anlage haargenau zu dem Thema der Sonderausstellung.
Dabei konnten erstaunliche Details festgestellt werden, u.a. dass Rübezahl anscheinend auch schon ein Eisenbahnfreund war. Das höchste Eisenbahnsignal der damaligen Zeit war ebenfalls im Maßstab 1:160 zu sehen.
Wobei man schon zugeben muss, dass Modellbau in dieser Spurweite bestimmt nicht jedermanns Sache ist. Auch hier wurden unsere Fragen anschaulich beantwortet.
Modulanlage Zackenbahn, Überblick 1
Modulanlage Zackenbahn, Überblick 2
Modulanlage Zackenbahn, Überblick 3
Modulanlage Zackenbahn, Überblick 4
Modulanlage Zackenbahn, „Nicht einschalten“
Anschließend war noch für eine knappe Stunde Zeit, um selber die Gegend um das Museum zu erkunden, oder aber durch die Museumsräume zu laufen, um dieses Museum näher zu erkunden. Danach ging es zu einer Besichtigung der Landskron-Brau-Manufaktur mit anschließendem Essen in der Brauerei.
Gegen 16:00 Uhr fuhren wir dann wieder zurück nach Berlin.
Weitere Informationen zur Sonderausstellung finden Sie unter www.schlesisches-museum.de und zu der Modulanlage unter www.zackenbahn-im-modell.de.
Dieter Brüggemann, Sprecher AK Eisenbahn
... 2016:
Tagesausflug am 5. Juni 2016 nach Radeburg, Radebeul und Dresden
Am 5. Juni 2016 war es wieder so weit und so trafen sich die Mitglieder des AK Eisenbahn der FDTM sowie auch zahlreiche Gäste am Bhf. Südkreuz, Westseite, mit unserem Reiseleiter Wolfgang Wagner.
Unser Fahrer, Herr Seemann, konnte pünktlich starten, sodass die Fahrt planmäßig verlief und eine Frühstückspause noch im Brandenburger Land für das leibliche Wohl sorgte.
Pünktlich 10.30 Uhr stieg dann auch die vorbereitende Organisatorin Gerlinde Meinert in Lampertswalde zu.
Die Fahrt führte durch den Kreis Meißen, wieder der Autobahn A13 ein Stückchen entlang, erst einmal bis nach Radeburg zum Bahnhof der Schmalspurbahn, genauer gesagt, der Lößnitztalbahn.
Dort angekommen, blieb auch noch Zeit für einen kurzen Spaziergang in einer kleinen Parkanlage entlang dem Flüsschen Promnitz.
Bald hörten wir die Lokomotive schnaufen und empfingen auch Wolfgang Rosenberg, der – bedingt durch seine Kur – über Radebeul Ost mit der Schmalspurbahn nach Radeburg anreiste.
Nun stiegen bald alle Fahrtteilnehmer in den reservierten Waggon ein und nahmen dann aber bald Platz in den offenen Wagen, denn das Wetter war einfach prächtig.
So ging es nun schnaufend und auch pfeifend mit viel Dampf Richtung Radebeul Ost. Das satte Grün der Landschaft und der Duft von Jasmin und Rhododendron lagen in der Luft.
Am Zwischenhalt in Moritzburg empfing uns Dixiemusik auf dem Bahnsteig, denn der Traditionszug fuhr für Dixiefreunde mit einem besonderen Programm an diesem Tag. Gleich bewegten sich alle Fahrgäste zum Swing und gerieten förmlich in Hochstimmung.
Unser Zug fuhr bald weiter, um pünktlich in Radebeul-Ost einzufahren.
Schon in Moritzburg stieg unser Museumsführer zu und so begann sofort nach dem Ausstieg gleich die Führung – erst durch das Freigelände des Schmalspurmuseums und danach ging es auch noch in die große Ausstellungshalle.
Beeindruckend waren die vielen Exponate und die Darstellung der geschichtlichen Entwicklung. Draußen donnerte es, aber bald waren die Gewitterwolken wieder verzogen.
Schon bald fuhren wir dann mit dem Bus durch das schöne Dresden, zum Hauptbahnhof der Parkeisenbahn in der Nähe der gläsernen Manufaktur.
Unsere reservierten Plätze konnten wir bald einnehmen und so begann der erste Teil bis Bahnhof Zoo unserer schönen Rundfahrt. Wir hatten Glück, die Sonne schien, denn es waren offene, wenn auch überdachte Wagen und dazu herrschte überall ein reges Treiben, denn an diesem Tag gab es ein großes Kinder- und Familienfest. Alle Züge waren unterwegs, wie uns der dortige Museumsführer mitteilte.
Wir hatten die Gelegenheit, hinter die Kulissen zu schauen. Es machte besonders großen Spaß, den Ausführungen zu folgen.
Sehr praxisnah und unterhaltsam bekamen wir Informationen über den Bahnbetrieb der Parkeisenbahn, der von besonders vielen Schülern durchgeführt wird. Zum Abschluss der Führung durften wir in das Stellwerk schauen. Sehr interessant.
Unsere Rundfahrt setzte sich danach fort und wir hatten jetzt sogar eine echte Dampflokomotive am Zug. Die Freude über den Erhalt dieser alten Technik konnte man allen Fahrtteilnehmen am Gesicht ablesen, was auch die Organisatoren dieses Ausfluges sehr freute.
Unser Bus empfing uns wieder am Hauptbahnhof der Parkeisenbahn und schon ging es zurück Richtung Berlin, mit einem Zwischenstopp am Schloss Moritzburg, wo Kaffee und Würstchen am Bus zu haben waren. Mancher holte sich auch noch schnell ein leckeres Eis.
Wohlbehalten erreichten wir wieder Berlin und werden uns bestimmt gern an diese Fahrt erinnern.
Gerlinde Meinert, AK Eisenbahn
... 2011:
Umsetzen des KIMBAexpress der Berliner Tafel e.V.
Die Berliner Tafel e.V. lud uns freundlicherweise am 16.07.2011 zur Umsetzung Ihres KIMBAexpress' auf dem Gelände des Großmarktes an der Beusselstraße ein. Der Einladung sind wir gerne gefolgt.
Neben dem KIMBAmobil (ein ehemaliger BVG-Doppeldecker) wird die Berliner Tafel e.V. für Kinder eine stationäre Version auf dem Gelände des Berliner Großmarktes an der Beusselstraße in Berlin einrichten.
Der erste Schritt ist am 16.07.2011 vollzogen worden:
Landung auf dem neuen Gleisstück.
Auszubildene der BVG haben für den ehemaligen „Silberling“ der Deutschen Bahn AG ein neues Stück Gleis inklusive Unterbau und Versorgung angelegt. Die Firma Mobi-Hub und die Berliner Feuerwehr haben nun den Wagen auf seinen neuen Stellplatz mit 2 Autokränen gebracht.
Die Unterstützung durch die Behala sollte hierbei auch noch erwähnt werden.
Jetzt muss der Wagen für die Kinder und Jugendlichen – ähnlich wie das KIMBAmobil – hergerichtet werden.
Weitere Informationen können auf den Seiten der Berliner Tafel e.V., des Kinder- und Jugendimbiss KIMBA der Berliner Tafel e.V. oder hier nachgelesen werden.
Besichtigung des Depots des Deutschen Technikmuseums
Der AK Eisenbahn im Depot
Der AK Eisenbahn hatte die seltene Chance, eines der Depots des Museum zu besichtigen.
Hier stehen wir bei der erklärenden Einführung über Sinn, Zweck, Nutzung und Geschichte dieser Anlage.
DB-Neubaustrecke im BBI (BER)
Gruppenbild des AK vor DB Netz
Eine kleine Gruppe des AK-Eisenbahn hat Aufstellung vor dem Gebäude der DB Netz genommen.
Schönefeld am 19. April 2011.
Im Tunnel der Neubaustrecke, Blick in Richtung Osten
Ein Blick im Tunnel in Richtung Osten. Die Schienenköpfe sind schon geschliffen und wenn der Betrieb eines Tages läuft, dann ist dieser Bereich gesperrt.
Fahrzeugwerke Miraustraße (Hennigsdorf)
Am 25. März hatten wir die Chance die Fahrzeugwerke Miraustraße zu besichtigen.
Es war erstaunlich, was wir in der Halle fanden.
Motor für VT
Das Antriebsaggregat für den VT.
Mittelwagen
Der Mittelwagen, aufgebockt und sofort erkennbar:
Viele Teile mussten ausgewechselt werden und sehr viel Arbeit wartet noch.
Gruppenfoto FWM
Das Gruppenfoto vor einem der Triebköpfe des VT 12.5.
Eisenbahnfreunde – Traditions-Betriebswerk Staßfurt e.V.
Am 29. Mai hatten wir die Möglichkeit, ungestört im gesamten Betriebswerk alle Exponate zu besichtigen und auch zu fotografieren.
Weitere Informationen der Eisenbahnfreunde TBw Staßfurt e.V. findet man auf deren Website.
Neben sehr vielen Dampflokomotiven gab es auch anderes zu sehen, wie diesen SKL (Schwerkleinwagen), Bauart Schöneweide.
Dieser ORT (Oberleitungsrevisionstriebwagen) 188 001-2 stand im Freigelände. Der Nummer nach sollte es der Erstgebaute sein.
Neben der Dampfschneeschleuder der Bauart Henschel wurde diesmal das Gruppenfoto aufgenommen.
Talgo-Werk Berlin
Am 27. August 2010 hatten wir eine einmalige Gelegenheit genutzt und bekamen eine hochinteressante Führung durch das Talgo-Werk Berlin.
Ausfahrt der Werklok, daneben das Talgo-Werksschild
Der Endwagen eines Talgozuges – direkt frontal
Hier stehen wir frontal vor einem Endwagen des Talgo. Dieser ist als Maschinenwagen eingesetzt für die Energieversorgung.
Aufgearbeitete und gestapelte Räder für den Talgo
Hier sehen wir Ersatzräder für den Talgo.
Anders als bei normalen Eisenbahnfahrzeugen sind es keine Radsätze mit Radscheiben, sondern der Talgo hat Einzelräder.
Das übliche Gruppenbild, seitlich neben einem Talgo-Wagen
Einer alten Tradition folgend, kommt hier das Gruppenfoto ...
... 2009:
Bombardier Hennigsdorf: Tag der offenen Tür
Tagebaulok im Freigelände Bombardier Hennigsdorf
LHB / Alstom Salzgitter
Auf vielfachen Wunsch ging es 2009 erneut in das LHB-Museum.
Unter anderem steht dort diese ehemalige Berliner Straßenbahn der Linie 55. Im Gegensatz zu vielen anderen Museen darf man hier sogar einsteigen.
Bei der Harzer Schmalspurbahn wurde auf der Rückfahrt noch eine ausführliche Werkstattbesichtigung vorgenommen.
Wir sehen hier die Vor- und Nachlaufgestelle der 99 7238-1.
Pollo – Prignitzer Kleinbahnmuseum Lindenberg e.V.
Der Pollo ist eine Schmalspurbahn in der Prignitz. Weitere Informationen kann man hier nachlesen.
Mit dem LVG 14 haben uns die ATBer wunderbar transportiert.
Eine völlig neue Erfahrung – mit einem Lübecker Doppelstockbus auf der Bundesstraße 5 außerhalb Berlins.
Lok 99 4511 im Einsatz auf dem Pollo.
Gebaut 1966 im RAW Görlitz, war sie bis 1977 im Einsatz.
Danach wurde sie an einen Freizeitpark verkauft, wo sie bis 1998 stand.
Die jetzigen Eigentümer haben sie am 18.5.2002 wieder in Betrieb genommen.
... 2009:
Bombardier-Werk in Görlitz
Im Freigelände in Görlitz steht dieser ICE-Testkopf
ICE-Werk Rummelsburg
Besichtigung im ICE-Werk Rummelsburg.
Leider durften Aufgrund des DB-Fotografierverbotes keine weiteren Aufnahmen gemacht werden.
Alstom in Stendal
Das Gruppenbild darf nicht fehlen. Der AK und seine Gäste.
Werkstatt für die Radsätze und Getriebe.
Eine neu aufgebaute Maschine im Auslieferungszustand.
... 2007:
S-Bw Erkner der Historischen S-Bahn e.V.
Lehrstellwerk der TU Berlin
Hebelbank im Lehrstellwerk der TU Berlin.
„Märkische Kleinbahn“ in Berlin-Zehlendorf
Besuch bei der Märkischen Kleinbahn in Berlin-Zehlendorf. Ein kleiner, feiner Verein.
Im Vordergrund eine Diema Werkslok „Fritze“ DVL15/1, Baujahr 1967 in der Restaurierung – Motor und Fahrwerk sind schon fertig.
... 2006:
Werksmuseum Alstom in Salzgitter
Besuch des Werksmuseums Alstom in Salzgitter, vormals Linke, Hofmann & Busch (LHB). Für weitere Informationen lesen Sie bitte hier.
Die preußische P 10 im LHB-Museum. Als BR 39 184 beendete sie Ihre Laufbahn am 31. Dezember 1960 bei der DB.
Gebaut wurde sie in Breslau im Jahre 1924 mit der Fabriknummer 2922.
SVT 137 851, der “Fliegende Kölner” im Werksmuseum Alstom in Salzgitter, vormals LHB, gebaut 1938 bei Linke-Hofmann in Breslau.
Die Maschinenanlage stammt vom Maybach Motorenbau Friedrichshafen.
